گزارش خبرگزاری فرانسه از زندگی ثروتمندان تهرانی
وقتى قیمت یك آپارتمان با مساحت دویست متر مربع در شمال تهران یك میلیون دلار است، پرداختن یكصد هزار دلار براى خرید یك خودرو كاملا طبیعى و عادى به نظر مى رسد.
به گزارش "الف"، خبرگزارى فرانسه در گزارشى به موضوع نمایش خودروهاى لوكس در خیابانهاى تهران توسط جوانان ثروتمند پرداخته و مینویسد، ایران چند سالى است كه مجوز واردات خودرو را صادر كرده است، اما به منظور حمایت از صنایع داخلى كه هر سال بیش از یك میلیون خودرو تولید مى كند، تنها خودروهاى تجملى مى توانند وارد كشور بشوند.مرسدس بنز لكسوس تویوتا و نیسان در جاده ها دیده مى شوند.
بنابراین گزارش، سال گذشته سى و هفت هزار خودروى خارجى وارد كشور شد. در خیابانهاى تهران حتى تعداد اندكى خودروى فرارى و لامبورگینى نیز دیده مى شود.
امیر اشكان یكى از جوانان تهرانى است كه بعد ازظهر روزهاى جمعه هر هفته سوار بر خودروى بى ام وى كوپه و نوى خود به خیابان آفریقا در شمال تهران مىآید. خیابانى كه جوانان ثروتمند در آنجا خودروهاى خارجى خود را كه قیمت آنها اغلب از كل درآمد یك ایرانى طبقه متوسط در طول عمرش تجاوز مى كند، به نمایش مى گذارند. امیر اشكان بیست و هشت ساله كه ساعت مچى رولكس به دست دارد و از عینك مارك گوچى استفاده مى كند مانند همه این جوانان داشتن خودروى خارجى را نماد بیرونى ثروت مى داند و مى گوید 'باید از زندگى لذت برد'.
امیر كه مهندس ساختمان است مى گوید در همه جاى دنیا داشتن یك خودروى زیبا و شیك مسئله اى عادى است. در امریكا و اروپا و حتى در روسیه برخى افراد حتى هواپیما و كشتى هاى تفریحى در اختیار دارند اما اینجا بر سر استفاده از ماشینهاى لوكس این همه بحث و جنجال به پا مى كنند. بى ام وى امیر كه از نوع كوپه دو در سرى سه است، نهصد و پنجاه میلیون ریال معادل شصت و شش هزار یورو مى ارزد و او همه پول خودرو را نقد پرداخته در حالى كه درآمد یك ایرانى از طبقه متوسط در ماه بین دویست تا سیصد یورو است.
امیر اشكان مى گوید، البته براى رفتن به محل كارش از این خودرو استفاده نمى كند، 'چون جنبه خوبى ندارد'.
عباس كه یك نمایشگاه فروش خودرو را اداره مى كند، بدون اشاره به نام فروشگاهشش مى گوید، مجوز ویژه اى براى فروش این خودروها دریافت كرده و دست كم چهارصد هزار یورو از فروش آنها درآمد داشته است. عباس همچنین میگوید، برخى از خریداران این خودروها آقازاده ها یعنى پسران مسئولان رده بالاى كشور هستند.
دولت از خودروهاى وارداتى صد درصد مالیات مى گیرد و به این ترتیب قیمت این ماشینهاى لوكس دو برابر قیمت تمام شده در كشورهاى حوزه خلیج فارس است. بر خلاف كشورهاى دیگر ایرانى ها باید بهاى خودروى خود را تماما نقدى بپردازند.
عباس همچنین افزود قیمت این خودروها بین چهارصد تا سه هزار میلیون ریال یعنى بیست و هشت تا دویست و ده هزار یورو متغیر است و گرانترین مدل خودروى موجود در نمایشگاه وى مرسدس بنز اس سیصد و پنجاه است.
گزارشگر خبرگزاری فرانسه مدعی است، بدین ترتیب شاهد فراموش شدن شعار عدالت اجتماعى هستیم كه اوایل انقلاب اسلامى ایران رواج داشت و محمود احمدى نژاد رئیس جمهور ایران تلاش كرد بار دیگر مطرح كند.
گزارش فرانس پرس ادامه میدهد، امروز ثروتمندان ثروتمند تر شدهاند و فقرا به سختى مى توانند هزینه خود را تا آخر ماه تامین كنند. ما شاهد تغییر فرهنگ اجتماعى در ایران هستیم. حدود سى سال افراد باید از نمایش دادن ثروت پرهیز مى كردند، اما امروز كاملا بر عكس شده است آنهم، به علت بوجود آمدن طبقه جدیدى به یمن افزایش سرسام آور قیمت مسكن و واردات كه به ثروت هنگفتى رسیده اند.
عباس علاوه بر این معتقد است، وقتى قیمت یك آپارتمان با مساحت دویست متر مربع در شمال تهران یك میلیون دلار است، پرداختن یكصد هزار دلار براى خرید یك خودرو كاملا طبیعى و عادى به نظر مى رسد.
اما دیدن این ماشینهاى شیك و زیبا از طرفى دیگر مردم را عصبانى مى كند. اصغر كه یك كارمند بانك و از طبقه متوسط جامعه است مى گوید: این كاملا بى عدالتى است، یك جوان بیست ساله سوار یك خودروى دویست هزار دلارى مى شود در حالى كه حتى پنج هزار دلار هم درآمد در سراسر زندگیش كسب نكرده است.
در سالهاى اخیر اختلاف طبقاتى به شدت افزایش پیدا كرده و انتقادهاى بسیار سنگینى را حتى در داخل حكومت برانگیخته است. محمد كه به این جوانان سوار بر خودروهاى تجملاتى در خیابان آفریقا نگاه مى كند مى گوید، من هم داشتن یكى از این خودروها را فقط در رویا مى بینم و اگر حتى تمام دوران زندگیم را كار كنم نخواهم توانست یكى از آنها را بخرم. او كه سرایدار یك ساختمان مسكونى در حال ساخت است ماهانه تقریبا دویست و پنجاه یورو حقوق مى گیرد، در حالى كه رئیسش سوار یك مرسدس دویست و بیست هزار یورویى مى شود كه قیمت آن معادل هفتاد سال كار محمد است.
محمد علاوه بر این گفت: منصفانه تر خواهد بود بتواند دست كم بعد از پنج یا ده سال كار یك ماشین مدل پایین بخرد اما حتى قادر به خرید این خودرو هم نخواهم بود.